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Besoin d'aide pour le cablage de ce compresseur#3754
7Contributeur(s)
8 Modérateur(s)
dmarco
Bonjour rachid007,
Et cmment pouvons-nous connaître les tensions disponibles de ton réseau électrique??? ;-)
La documentation que tu nous founis est pourtant claire!
A+
Et cmment pouvons-nous connaître les tensions disponibles de ton réseau électrique??? ;-)
La documentation que tu nous founis est pourtant claire!
A+
Au choix:
- Il faut toujours se fier à la première impression, surtout si elle mauvaise. ( Oscar Wilde )
- Si vous traitez un individu comme il est, il restera ce qu'il est.
Mais si vous le traitez comme s’il était ce qu'il doit et peut devenir, a
- Il faut toujours se fier à la première impression, surtout si elle mauvaise. ( Oscar Wilde )
- Si vous traitez un individu comme il est, il restera ce qu'il est.
Mais si vous le traitez comme s’il était ce qu'il doit et peut devenir, a
PL
En principe, tu dois avoir un schéma dans ton groupe, commande (pour l'ectrovanne) et puissance (deux contacteur), afin de cabler les deux L1 L2 L3 , comme expliqué en page 59 en haut à droite demarrage etoile/triangle.
Pat
pitch
Ta vem doit être une réduction de puissance et il faut sûrement que tu lui amène deux alim une pour son fonctionnement continue et une pour le démarrage
Ludo frigoriste industrielle et commercial
rachid007
Bonjour tout le monde,
Dmarco, j'ai du 380 V au réseau, le problème n'est pas dans la documentation mais plutôt dans mon ignorance, c'est pour celà que je pose des question ;-) . Au fait les Bulletins Technique dont parle la doc, je peux les trouver ou?
Merci PL, c'est bien un étoile triangle alors, je voulais m'en assurer et tu me le confirmes. Mais je comprend pas pourquoi ils disent moteur triphasé commutable étoile ou triangle.
Ce n'est pas un reducteur de puissance Pitch, sur ce compresseur il n'y en a pas, mais peut etre fourni en Kit voir page 35. C'est bien un système de démarage à vide cf page 31.
J'attend un complément d'information pour l'éléctrovanne et merci.
Dmarco, j'ai du 380 V au réseau, le problème n'est pas dans la documentation mais plutôt dans mon ignorance, c'est pour celà que je pose des question ;-) . Au fait les Bulletins Technique dont parle la doc, je peux les trouver ou?
Merci PL, c'est bien un étoile triangle alors, je voulais m'en assurer et tu me le confirmes. Mais je comprend pas pourquoi ils disent moteur triphasé commutable étoile ou triangle.
Ce n'est pas un reducteur de puissance Pitch, sur ce compresseur il n'y en a pas, mais peut etre fourni en Kit voir page 35. C'est bien un système de démarage à vide cf page 31.
J'attend un complément d'information pour l'éléctrovanne et merci.
On m'appel Bond... James Bond
Message édité par : rachid007 / 09-09-2011 13:42
dmarco
Bonjour rachid007,
Evidemment, tu ne peux pas faire etoile ET triangle en même temps ( à moins de vouloir faire de belles étincelles ) !! ... C'est un ou l'autre, mais pas les deux en simultané!! :-D :-D
Deux petits schémas, qui devraient t'aider ...
Version classique et version Copeland :-D
A+
Evidemment, tu ne peux pas faire etoile ET triangle en même temps ( à moins de vouloir faire de belles étincelles ) !! ... C'est un ou l'autre, mais pas les deux en simultané!! :-D :-D
Deux petits schémas, qui devraient t'aider ...
Version classique et version Copeland :-D
A+
Au choix:
- Il faut toujours se fier à la première impression, surtout si elle mauvaise. ( Oscar Wilde )
- Si vous traitez un individu comme il est, il restera ce qu'il est.
Mais si vous le traitez comme s’il était ce qu'il doit et peut devenir, a
- Il faut toujours se fier à la première impression, surtout si elle mauvaise. ( Oscar Wilde )
- Si vous traitez un individu comme il est, il restera ce qu'il est.
Mais si vous le traitez comme s’il était ce qu'il doit et peut devenir, a
rachid007
Salut tout le monde,
Merci bcp Dmarco :-D :=! , j'éspère que j'ai bien compris. D'après la doc de Copeland que tu as déposé, j'ai le choix entre un démarage en direct ou étoile-triangle. Donc en triangle pour 380V ou étoile pour 420 V.
Il reste encore l'histoire de l'éléctrovanne du système de démarage à vide externe :# .
Merci bcp Dmarco :-D :=! , j'éspère que j'ai bien compris. D'après la doc de Copeland que tu as déposé, j'ai le choix entre un démarage en direct ou étoile-triangle. Donc en triangle pour 380V ou étoile pour 420 V.
Il reste encore l'histoire de l'éléctrovanne du système de démarage à vide externe :# .
On m'appel Bond... James Bond
Message édité par : rachid007 / 09-09-2011 18:55
dmarco
Attends d'avoir l'avis d'autres spécialistes! Je pensais avoir été clair, mais apparemment ... pas suffisemment!! :-D je n'ai pas d'arguments en tête, pour l'instant, pour t'expliquer plus profondément ( tt en restant simple ).
.... Système de démarrage à vide externe ??? .... tu vois ca où sur le schéma?? :-D :-D Quelle référence??
Ah, si on avait la possibilité de réguler l'humidité de l'air extérieur ... il y en a qui seraient contents, dans le ch'nord!! :-D :-D :-D
A+
Au choix:
- Il faut toujours se fier à la première impression, surtout si elle mauvaise. ( Oscar Wilde )
- Si vous traitez un individu comme il est, il restera ce qu'il est.
Mais si vous le traitez comme s’il était ce qu'il doit et peut devenir, a
- Il faut toujours se fier à la première impression, surtout si elle mauvaise. ( Oscar Wilde )
- Si vous traitez un individu comme il est, il restera ce qu'il est.
Mais si vous le traitez comme s’il était ce qu'il doit et peut devenir, a
rachid007
C'est pas sur le schéma, mais bien dans la doc que j'ai déposé à la page 31.
On m'appel Bond... James Bond
adelclimatisation
salut rachidoo et bonne jrne a ts.
pourquoi tu te prend la tete,tu as la doc non? ( bon je n ai pas regarder les liens qui ont ete donnés)
tu dit triangle en 380v et etoile en 420 :paf . t y es pas du tt
ta plaque sigalitique t indique 380/420V
tu dis aussi qu il est question de start etoile. ce qui veut dire,que les enroulements de ton moteur,ne peuvent suporter qu une tension inferieur a 420v,toute en sachant qu ils ont ete prevue pour un demarrage etoile/triangle. l histoire de couplage en etoile
ou en triangle,depend:
1) de la plaque signalitique
2) de la tension du reseau de ton client.
donc si ton client a un reseau de 380 ou 420 en tri ok tu peut coupler ton moteur en triangle. mais pour eviter les piques d intensité au demarrage tu peu proposer a ton client,le luxe d un demarrage etoile/triangle.
si le resau de ton client est en 220V tri,la tu rembale ton cp est tu en prend un autre.
donc pour bien comprendre l histoire de l etoile/triangle,il faut comprendre ce que la plaque signalitique me dit.
exemple sur la plaque j ai 380/600v
en claire le constructeur m informe que
mon moteur est concu pour aller aussi bien sur un resau tri de 380,que sur un resau de 600V,mais il m indique aussi que chac enroulement du moteur ne peu suporte que 380V , c est la qu intervient
le choix a faire, etoile ou triangle :#
cela ne se fait pas au pif,donc voir la tension du resau du cliant.
il faut retenir qu un branchement en triangle auras pour consaquance,d envoyer sur chaque enroulement la tension du resau,si le resau de mon client est en 380,bein yooooooupi c est le triangle ;-)
si le resau de mon client est en 600V la y a probleme si je le branche en triangle
je vais grillé mon moteur car il sera suralimenter,et c est la que l etoile intervient
le branchement en etoile a pour effet de deviser la tension du resau par racine carre de 3.
dans notre exemple le constructeur dit que chaque enroulement ne peu suporté que 380V mais la tension du resu est de 600v :-o :-? quoi faire ????
brancher en etoile et vous aurez a chaque enroulement 380V,c est magique non :-D .j espere que je ne t ai pas trop embrouiller ;-) .
cordialement
pourquoi tu te prend la tete,tu as la doc non? ( bon je n ai pas regarder les liens qui ont ete donnés)
tu dit triangle en 380v et etoile en 420 :paf . t y es pas du tt
ta plaque sigalitique t indique 380/420V
tu dis aussi qu il est question de start etoile. ce qui veut dire,que les enroulements de ton moteur,ne peuvent suporter qu une tension inferieur a 420v,toute en sachant qu ils ont ete prevue pour un demarrage etoile/triangle. l histoire de couplage en etoile
ou en triangle,depend:
1) de la plaque signalitique
2) de la tension du reseau de ton client.
donc si ton client a un reseau de 380 ou 420 en tri ok tu peut coupler ton moteur en triangle. mais pour eviter les piques d intensité au demarrage tu peu proposer a ton client,le luxe d un demarrage etoile/triangle.
si le resau de ton client est en 220V tri,la tu rembale ton cp est tu en prend un autre.
donc pour bien comprendre l histoire de l etoile/triangle,il faut comprendre ce que la plaque signalitique me dit.
exemple sur la plaque j ai 380/600v
en claire le constructeur m informe que
mon moteur est concu pour aller aussi bien sur un resau tri de 380,que sur un resau de 600V,mais il m indique aussi que chac enroulement du moteur ne peu suporte que 380V , c est la qu intervient
le choix a faire, etoile ou triangle :#
cela ne se fait pas au pif,donc voir la tension du resau du cliant.
il faut retenir qu un branchement en triangle auras pour consaquance,d envoyer sur chaque enroulement la tension du resau,si le resau de mon client est en 380,bein yooooooupi c est le triangle ;-)
si le resau de mon client est en 600V la y a probleme si je le branche en triangle
je vais grillé mon moteur car il sera suralimenter,et c est la que l etoile intervient
le branchement en etoile a pour effet de deviser la tension du resau par racine carre de 3.
dans notre exemple le constructeur dit que chaque enroulement ne peu suporté que 380V mais la tension du resu est de 600v :-o :-? quoi faire ????
brancher en etoile et vous aurez a chaque enroulement 380V,c est magique non :-D .j espere que je ne t ai pas trop embrouiller ;-) .
cordialement
rachid007
salut tout le monde,
Adelclimatisation, je te remercie bcp pour ta réponse on ne peut plus clair.
Si tu avais de l'info sur l'éléctrovanne ca m'aiderait bcp.
Merci
Adelclimatisation, je te remercie bcp pour ta réponse on ne peut plus clair.
Si tu avais de l'info sur l'éléctrovanne ca m'aiderait bcp.
Merci
On m'appel Bond... James Bond