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Posté : 23-08-2010 07:49

bonjour tous les compresseurs de clim en 220v fonctionnent avec un condensateur permanent le couple de demarrage est tres faible la detente doit
etre par capillaire l'egalisation des pression en fonction du diametre interieur doit etre entre 1 a 3 minutes (detendeur thermostaique peut s'egaliser au bout de 20minutes a eviter)
donc si votre compresseur devait repartir de suite il ne pourrait pas, sur n'importe regulateur on trouve "protection anti court circle temporisation au demarrage.ect...
ou alors mettre la sonde du thermostat dans de l'huile
ou alors equiper le compresseur d'un relai de tension avec un condensateur de demarrage plus de probleme l'enroulement de demarrage va avoir plus de force
ça n'abime pas le compresseur et ça marche impecc
le compresseur de clim travaille entre +10 et -5°
la plupart ont des taux de compressions eleves ils ont besoins d'etre bien refroidit
en commercial on travaille entre -5° et -12° positif les capillaires sont plus petit
il va falloir changer le capillaire car le compresseur je le redis a besoin de gaz
tres froid et en plus le capillaire trop petit le ferait klixonner ou couper en hp
le fait d'avoir un capillaire legerement plus gros augmente la BP le compresseur
mettra un peu plus de temps
il vaut mieux qu'il tourne plus longtemps dans des conditions ideales la duree de vie depasse les 10ans si il est bien monte
j'ai monte il y 10 ans le meme compresseur pour de la congelation c'etait nouveau personne y a cru il s'appelait le glacier de chez copeland j'y est fais une injection de liquide en 10ans j'ai supprime le fv 31 de chez alco et change
le thermique
un compresseur bien monte est l'organe qui fini par casser en dernier
pour le compresseur de clim aucun probleme bien refroidit le bon capillaire le bon condenseur il tiendra plus longtemps qu'un piston beaucoup moins de pieces en mouvement
je pense avoir ete clair
si le compresseur fait la bonne puissance en avant pour du r22

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