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Utilisateur Supprimé
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Forum » » Froid Indus Panne, dépannage, maintenance » » HS Cooler
Posté : 21-09-2012 19:10 
Un truc con, mais quand je regarde ton schéma pourquoi ne pas avoir fait passer d'abord l'ecs par l'échangeur refroidissement d'huile avant de passer dans l'échangeur condenseur tu aurais été sur de garantir ta température d'huile et au pire des cas ta pm aurait déchargé vers la tour si cela aurait créé une augmentation de ta hp ...
Pour ce qui est de la lubrification des rotors à voir avec grasso mais à mon avis je ne pense pas que tu vas pouvoir gagner énormément en limitant ton débit d'huile sur les vis.
Quelles sont tes valeurs de régime sur le reste du circuit nh3 ? As tu un économiseur ? Valeurs bp /mp ? Je ne suis pas un grand spécialiste mais est ce que des fois un problème d'éco ne peut pas créer une augmentation de la température d'huile surtout à plein régime ?
Cet article provient de Le site des frigoristes
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