salut claude

je comprends ta démarche! mais le fait est que si y a un souci cela risque de te couter plus cher!
en passant par un pro pour la mise en service, il a une obligation de résultat! et n'oublions pas les garanties!! ;-)
sans mise en service par un pro possedant l'attestationn de capacité, pas de garantie constructeur!

donc attention a ne pas trop vouloir économiser! comme je l'ai déjà dit ailleurs: avez vous les moyens de payer du bas de gamme, pas chèr!???! ;-)

bonsoir à tous,

je comprends que les pros qui sont soumis à des bilans fluides voient d'un mauvais oeil les bricolos faire n'importe quoi en toute impunité... je vais essayer de ne pas faire n'importe quoi!

ma PAC est neuve, mais stokée depuis 2 ou 3 ans, je pense que la garantie constructeur n'est plus applicable ?
d'ici qu'il n'y ai plus de FF !! :paf

claude

bonsoir à tous

claude je le dis en toute franchise, mais grâce à ta question qui est plutôt simple au premier abord, j'ai appris des petites choses sur les huiles, donc meci a toi et a chouchen56 pour ces infs.

Bonjour à tous,

La tension / pression de vapeur des huiles est assez élevée et ne devrait pas poser de problèmes (un article sur petrocanadalubricants : vapor-pressure-of-lubricating-oil" résume cela plutôt bien").

Le problème est plutôt au niveau des additifs, acun fabriquant de pompes à vide ne manufacture également l'huile le soucis étant sur le fait de sélectionner la bonne personnellement je me suis tourné plutôt vers des distributeurs / réparateurs qui ont suffisamment de volume pour acheter en directe au pétrollier. J'ai acheté mes derniers bidons d'huile sur :

La viscosité, de l'huile est également un paramètre très important (en général des huiles avec un indice de viscosité de 100 / 46 cst sont utilisés sur les pompes à vide).

En général :

• synthétique : pour des applications avec de fortes contrainte (température, bien meilleur désémulsibilité)


• minéral : applications standard (surtout plus économique au moins 2x moins cher)