Eh bien je dois présenter des excuses à tous car l'info vient de m'etre donnée:

Les bulbes se trouvaient dans des boites de derivations ( par rapport à l'inertie) et elles contenaient un produit gras compact qui a fondu.

Donc milles excuses mais franchement jamais j'ai entendu parler de ça.

J'ai vu et pratiqué les bulbes dans un morceaux de pvc ou cuivre remplis d'huile mais jamais cette matiere bizard.

Personne n'a eu à ouvrir ces boites car jamais de problemes.

franchement je me sens con , car ça m'est pas passé par la tête.

Que dire?

2 choses :

1 milles excuses pour ce faux probleme

2 j'ai appris quelque chose.


remarque , les bulbes semblaient etre ouverts en raison de la presence de ce composant à proximité et le détecteur de fuite sonnait à mort dans la cf.

J'ai ouvert 2 bulbes ( pas eu le temps de filmer comme dis avant) et rien en ai sorti si ce n'est du gaz.

1 bulbe thermostat

1 bulbe detendeur :paf :-(

j'AI GAGNER! :-D :=!

Bonsoir. Tu n'as pas d'excuses à donner, déja tu as chercher le problème et apparemment tu as trouver, et de plus cela te, et nous servira. Ca t'a tracasser quand mème? Comme quoi en cherchant, on trouve. Par contre pour guitals, là attention ca peut peter, j'espere qu'il l'a fait avec toutes les protections possibles car là, c'est une balle de guerre 1er ou 2iem au choix.

pardon Duss tu n'as pas tout a fait gagné:

le composant gras était là pour l'inertie du bulbe afin qu'il ne subisse pas les variations de température suite aux ouvertures de porte.

Aussi utilisé pour l'inertie de température d'alarme .

Donc gras oui ,mais pas pour la conductivité comme pour des sondes de contacts.

Bonsoir. Duss déçu!

Alors là tu chipote! Et en plus tu brise mon heure de gloire :-(

Allé je t'autorise à proclamer ta gloire !

Au grand duss! :-D

Salut, en lisant ce post,j'ai pensé a de la graisse de contact, ensuite tu nous dit qu'aucun corp gras ne se trouvait autour de ces bulbes (car tu assures l'entretien de cette instal) et ensuite tu nous parles de corp gras autour des bulbes?.... :paf :paf :pafPenses tu que 40 ° est vraiment le seuil limite (voir température dans les camionnettes en été ;-) ;-))

oui oui j'avai les gant le casque avec l'ecran de protection facial etc

Je savais que ça allait faire jazer mais là faut bien lire ce que j'ai dis au niveau des températures.

Pour ce qui est des bulbes de thermostat d'ambiance et d'alarme et de relevé de température, ces derniers étaient dans des boites de dérivations.

Quand je fais l'entretien je verifie les serrage electrique et si le capillaire peut frotter quelque part avec risque de percer.

Donc j'ai aucunes utilité à ouvrir cette boite car il y a seulement le bulbe, la curiosité aurait dû me le faire faire mais le temps qui m'es alloué pour un entretien ne me permet pas de faire du zele.

Pour ce qui est du bulbe de detendeur, je me suis fais piégé , et oui je l'avoue, il y avait au dessus du bulbe la boite de derive contenant la sonde de l'affichage de température.

Avec la fonte de ce produit, cela à coulé dans l'armaflex et je croyais que c'était le bulbe qui avais laché.

L'erreur initiale et je l'avoue c'est que j'aurais dû m'assurer physiquement qu'il n'y avait rien et pas de croire qu'il n'y avait rien. La nuance est là.

Et pour finir , non je ne crois pas que la température limite soit 40°c, mais que l'exès de chaleur bien superieur à 40° et non mesurable avec l'affichage, car bridé à 40°c, avait pu faire céder les bulbes sur un temps trop long car ce dernier était de plus de 24 h .