Bonsoir Messieurs,

Qui saurait comment les compresseur à vis MC Quay fonctionne ? Car si je m'en tiens au schéma électrique et à ma vision, il y aurait trois enroulements de constamment alimenter.
Qui pourrait m'éclairer quant au fonctionnement de celui ci ?

Salut,
Je connais pas ce groupe mais a mon avis tu as en effet toujours 3 enroulements alimenté (comme sur certains Carrier).
Tu enclenche ton démarreur, le compresseur démarre, puis tu le by-pass via le contacteur, en marche normal il n'y a que le contacteur qui sert.

En fait tu fais ça pour éviter d'avoir une résistance électrique (perte d'énergie) dû du passage a travers le démarreur puisqu'une fois le compresseur démarré il sert plus a rien. Peut-être même que ça augmente la durée de vie du démarreur :#

Salut,

Merci Motiok pour ces explications :)

Je pensais que le compresseur courait un risque en alimentant que 3 enroulements.

Bah le risque c'est le gars qui veut jeter un oeil dans la boite a borne du compresseur sans enlever les fusibles lol

Bonne soirée à toutes et à tous .
Il y a tout de même de quoi s interrogé .
Le cablage n est ni du partwinding ni du dalhender et pourtant c est un moteur a enroulements séparé ? U1-V1-W1 premier enroulement et U2-V2-W2 pour le deuxième .
En toute logique il devrait etre cabler en demarrage fractionné mais ce n est pas le cas .
Si un des enroulement est toujours sous tension , c est que le cp tourne obligatoirement ... a moins qu il y ait quelque chose qui m echappe et je suis
A l ecoute de tout éclaircissements ;-) .
A priori tu as 3 cp , ont ils rigoureusement le meme cablage de puissance ?
Et question bete le SS2 , c est quoi ? C est un demarreur progressif ?
C est une carte de puissance ?
Si c est un demarreur progressif , ok l explication de motiok se tient parfaitement . Mais comment le cp s arrete t il ? Puisque il a en continu de la tension sur un de ces enroulements .
Y a vraiment quelque chose qui m échappe . Motiok pourrait tu éclaircir les points qui m échappent et que je ne comprends pas pour l instant ?
Merci et a plus
Cordialement

SS ça doit vouloir dire Soft-Starter ou Self-Starter c'est ton démarreur électronique.

Il n'y a qu'un seul moteur, il n'est pas fractionné, juste câblé de base en triangle donc entre chaque enroulement tu as 400V.

Les groupes d'eau glacée Daikin c'est juste les McQuay qu'ils ont racheté, ça fait déjà une belle puissance, les part-winding et autres deviennent quasi-inexistant.

Ludo c'est quoi comme compresseur ? les mono-vis avec satellite ? avec les trappes carrés sur les côté ? Je connais 2 clients qui en ont un depuis 1-2 ans et apparemment c'est de la grosse m.... ceux qui l'ont installés ont jamais vraiment réussi résoudre tout les problèmes, casse compresseur en chaine...

a+

Bonsoir à tous,

Adel : oui il y'a bien 3 enroulements constamment alimentés mais le compresseur ne tourne pas, voilà pourquoi je suis en pleine investigation car j'aimerais comprendre le principe, il m'échappe aussi. C'est la premiere fois que je vois ça. Oui SS2 est un démarreur électronique, mais il semble aussi avoir la fonction de variateur car je le vois changer sa frequence en fonction de la demande malgré qu'il y ait des électrovannes de charges décharges sur le compresseur. C'est particulier. Nous nos compresseurs Trane ne régulent absolument pas comme ça.

Motiok, je ne sais pas ce que c'est comme compresseur à vis, ce n'est pas expliqué dans la docs, et c'est la première fois que je tombe sur des groupes froid Daikin, je bosse chez Trane, je fais quasiment que du trane et de temps en temps du carrier.

Bonjour
J ai chez un client 2 groupes mac Quay, je n ai pas regardé le raccordement sur les cp, je sais que ce sont des cp J&E hall sur variateur. Les concurents qui ont installés les machines m ont dit que ca coute 1/3 moins cher pour une puissance identique par rapport a un TRANE.
je trouve ces groupes pas trop mal finit, vannes 3 voies sur soupape, doigt de gant sur sonde temperature EG, j ai deja changé un module de détendeur et des sondes de température d eau, pas de soucis au redemarrage, pas besoin de faire venir le constructeur pour configurer les sondes ou autres....
Concernant le cablage des cp, d autres marques utilisent ce type de cablage, tu as chez carrier pour les 30GX, 6 fusibles de puissances, 3 phases sous fusibles en direct sur les 3 premieres bornes cp, les fils sur les 3 autres bornes vont en aval d un contacteur et en amont du contacteur, tu repars vers les 3 autres fusibles de puissance.
A bientôt

Salut Jerome,

Oui je ne doute pas sur les prix, trane et carrier étant les plus chers. Mais ce que je peux te dire c'est qu'on a encore des groupes Trane de 1980 ayant été rétrofité 2 fois et qui tournent encore.

Salut les frigoristes.

S’íl vous plait, je voudrais savoir :

-Si j’ai bien compris les explications de @Motiok, quand le compresseur est à l’arrêt, on retrouve toujours du jus aux bornes T1, T2 et T3 du démarreur. N’est-ce pas dangereux ??
-Et si on installait un contacteur sur la ligne U1, V1, W1 ??