salut
le prodialog est à coucher dehors ; qd on ne le connait pas...
les vis carrier sont de belles machines.... mais Mr Carrier ne veut pas que l'on s'en occupe. tout est verouillé.
la hot line???? ne sert qu'à envoyer un de leur tech à 800 euro la journée...
et le service commercial.... ils font vraiment tout pour que l'on achete autre chose!
Apres.... il reste des tech de terrain chez Carrier qui connaissent bien leurs machines et qui ne sont pas avares de leur savoir.... mais il faut avoir la chance d'en croiser un.
Phill

Salut et bon week end a tous.
Attention, je ne dis pas que carrier c est de la m...e. non pas du tout. La preuve que c est de la qualité, les 2 GEG ont 30 ou 31 ans :=! Remplacement de cp apres 30 ans de bons et loyaux services.
perso j aime les bécanes carrier. C est tres fiable et a vrais dire je ne trouve rien a dire a ce niveau.
c est CARRIER EST que je remet en cause. Et particulierement le respensable SAV CARRIER EST.
en effet , ils verrouille tous, de sorte a te proposer leur service alors meme que tu en a pas besoin.mais TRANE ne sont pas mieux au niveau viroulliage.
En tous cas je vous tien au jus semaine prochaine . Apres mainte prises de becs le charger d affaire a reussi a se mettre d accord avec le responsable carrier.
lui il envoi son technicien et ma boite m envoie moi pour une annalyse plus approfondie. Suite a lintervention ils virons qu'elle solution nous proposeraient ils.
j ai apris aussi que ma boite etait en letige sur un autre GEG carrier. Dont l issue a eu pour effet la prise en charge totale par carrier des malfaçon. Apres plus d un an de renvoie de balle.
le fait que le respensable contrat chez nous a clairement dit que si carrier ne reconnaissait pas ses erreures et par conséquent n agissait pas en conséquence he bien que desormais il irai voir la concurence pour les gros chantier futurs,
cela a du avoir son poid. Un an et plus pour en arriver la.
j esper que pour mon site, ils attendrons pas autant.
je repondrais a vos poste plus tard. J ai eu une astreinte trop charger. Vendredi de 18 a 22h . Puis 22h30 a 4h00 du matin et encore de 8h00 a 13h00 .
je suis en mode zombie ;-)
cordialement

Tiens nous au courant de cette affaire ça m'intéresse!
En ce qui concerne le vérouillage, je pense qu'on peut faire plein de chose avec le HMI et le prodialog après faut savoir l'utiliser à bon escient car on peut faire des quicks test de ventilo de détendeur, d'électrovanne, de pompe évaporateur, pompe condenseur etc... voir l'état du contrôleur de débit des différents contacts sont sortir un seul outil.
Avec un code certes mais presque tout le monde le connais.
Pour avoir bosser quelques années sur du trane entre autre, je pense que les machines sont un peu plus vérouillés surtout les nouvelles génération avec les sondes qui sont montés sur un bus...

J'espère qu'une solution sera trouver pour ton client.

Salut et bonne journée à tous
Frigo90, tout a fait. C est entre autres l une des raisons qui me font preferer CARRIER a TRAN.pour les sondes trane, avec un aimant et un code tu arrive a les remplacer sans passer par eux. Le probleme c est que je ne me souvient plus du code exactement.314 ou 413 ou 314 je ne sais plus :-|.
Le technicien carrier , dans un premier temps a essayer de me tenir le meme discour. Non, mais ca craint rien, le niveau est pas trop mauvais...blablabla.
Apres quelques echanges, il avoue que le niveau est trop élevé. Il avait bien rincé le circuit, mais a trop mis d huile. Donc il en retir 3 litres. Sur son rapport il voulais mettre que 1L de retiré. Il cherchai a minimiser la chose.
Les detendeurs, il est incapable de me dire quel point mop, et quel fluide. Ils ont tout simplement repris les memes que axima avait changer sur l autre GEG.
La SC est subitement passer de 15 a 5, 5k :# je le soupçon d avoir ouvert le detendeur avant que je n arrive. Mais peux pas etre affirmatif.
Il ne connait pas trop le 427, donc ne sais pas qu il a un glissement. Il repete assez sauvant que c est une merde. Bon je ne peu pas lui reprocher ca. On ne connait pas tous les fluides.
Il est perturbé un peu par le SR de7. Je lui fait remarquer que l instal n est plus au r22. Et que pour avoir un sr de 12 il faut peut etre proceder de meme que pour les carrier au 407c.
La sc, je decide de ne pas la monter plus, car elle me donne une sc totale convenable. Le cp est bien frais, le reffoulement est moins élevé qu avant.
Les valeurs, sont plutôt bonne. A l exception du delta entree/sortie eau condenseur. Le dry cooler est a vérifier.
Le circuit 2, il me dit je ne sais pas si je doit le faire. Tu sais carrier ne veulent pas, bkablabla. En faite , il cherche a voir ma reaction. Si je dit ok. He bien il ramasse ses clic et clac puis part. Mais il a compris qu il est hors de question qu il parte sans rechercher la fuite.
Fuite localuser sur la valve de la vanne bp du compresseur. Le filtage etait mort.
Pour l instant, le groupe a ete laissé sous epreuve d azote. Nous y retournerons d ici quelques jours pour le reste.
Cordialement

plus ça va plus je préfére la construction York a l'américaine plutôt que la construction Carrier a la française...

a+