c'est vrai mais en evaporant à -20, la cf est haute en température, et 15K de s/c c'est avant la ventil, donc lorsque la ventil va s'enclencher les calories échangées vont permettre de descendre la BP et la s/c totale va chuter

Pourquoi ne pas mettre la sonde dans la batterie de régler la température à moins 2 degrés celcus, cela résoudrait le problèmes de coup de liquide.
Ou un truc m'échappe?

par ce que sur ce genre de monobloc, les sondes sont trop courtes et le client payant les pieces, il m'était difficile de lui faire comprendre que zanotti avait fait une connerie au montage.

Mais même avec la sonde dans la batterie, je reprends ce que j'énoncais plus haut, qui te dit que la pression dans la batterie (differente de la pression d'evap grace à la vanne de demarrage) ne peut pas être égale à la température des gaz aspirés (avant la vanne a pression de demarrage), a un certain moment apres le degivrage?

bonjour,

c'est mon troisième dépannage sur ce genre de Cf avec monobloc,c'est vrai qu'ils leurs faux un suivis d'entretien très réguliers.
Est je trouve que ce produit n'est pas fait
pour les commerçants des cartiers,car ouvrir la porte plus de 10 fois par jour le matériel soufre.
Ce genre de matériel est fait pour le stockage ou le commerçant ouvre la porte deux à trois fois par jour.

est techniquement je trouve l’idée de la sonde que notre ami Frigopathe propose est bien Utile.