et le detendeur??
est ce que vous l'avez controler?

TINOU/ sur le cp c'est pas écrit l'intensité donc c'est 30A me donne aucune indication

sacooling/ La charge à été controlée ,l'huile ,ainsi que tout les organes de fonctionnement.Sauf le compresseur ( côté mécanique) .

le comp. a t'il un son étrange?

Non pas de bruit suspect

salut et bonne soiree a ts
bizar que tu n ais pas les intensités plaqué dessus :# mais bon tu peux tjrs jeter un coup d'oeil sur les disjoncteure moteurs pour voir a combien ils sont reglé,ainsi les 30a nous parlerons mieux.parralellement a la regulation propre a la vis y a t il d autre systeme de reduction de puissance???
cordialement

et tes protections thermiques sont réglées à combien?
es ce le meme groupe que ton post ou il y a eu de l'eau dans le circuit?

oui TINOU

voila des photos

salut sandra,

joli photo mais pourquois il est sur palette celui la?
Sinon sur certains refroidisseurs d'eau, les sécuritées bp voir huile sont shunté quelques secondes ( hé oui!! c'est choquant) pour éviter le tirage au vide de quelques secondes au démarrage!!, un manque de pression pour pousser l'huile correctement!! et les compresseurs s'arretent en consigne brutalement et démarrent en pump-down 4 ou 5 secondes (d'ou le shunt bp au démarrage aussi car le tiroir est au mini donc en bi-pass) apres bizare pour un compresseur qui compresse pas d'avoir 0 bars a l'aspi et 8 a la hp?? a tu regarder le reglage vi et est tu sur qu'il monte en puissance? que le tiroir n'est pas bloqué apres ca il te reste a le démonter et l'envoyer a paris pour expertise c'est pas compliquer y a pas de lignage a faire...